CIUDAD DE MÉXICO.- La industria automotriz mexicana solicitó este miércoles que la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) contemple la eliminación de los aranceles impuestos por el gobierno estadounidense al sector, al considerar que las empresas instaladas en México enfrentan una desventaja comercial pese a cumplir con las reglas de origen establecidas en el acuerdo regional.

La petición surgió en medio del arranque de las conversaciones formales entre autoridades mexicanas y estadounidenses para revisar distintos aspectos del tratado comercial norteamericano, proceso que comenzó esta semana y que tendrá varias rondas de negociación durante el verano. Representantes del sector automotriz advirtieron que las tarifas aplicadas por Estados Unidos afectan directamente la competitividad de las exportaciones mexicanas y encarecen la operación de las armadoras y fabricantes de autopartes instalados en el país.

José Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), afirmó que la principal preocupación del sector es el arancel de la llamada sección 232, que actualmente grava con 25% algunos vehículos exportados desde México hacia territorio estadounidense. El dirigente sostuvo que la industria automotriz mexicana ya cumple con requisitos estrictos de integración regional, por lo que consideró injustificado mantener ese cobro adicional.

“Lo que nos duele son las tarifas que tenemos, la 232 que nos pone un 25%”, expresó Garza al referirse a las medidas comerciales aplicadas por Washington.

El representante empresarial explicó que las compañías automotrices asentadas en México ya deben cumplir con la obligación de integrar al menos 75% de contenido regional en la fabricación de vehículos y autopartes, condición que implica mayores costos de producción y ajustes en las cadenas de suministro. A pesar de ello, indicó que las exportaciones mexicanas continúan sujetas a gravámenes más altos que los aplicados a otras regiones y países.

Garza señaló que mientras competidores como Europa, Canadá y Corea enfrentan tarifas menores, la industria mexicana mantiene una carga adicional que limita su capacidad para competir en igualdad de condiciones dentro del mercado norteamericano. Además, insistió en que el sector no pretende modificar las reglas de origen del tratado, sino retirar los aranceles que afectan el libre flujo comercial entre los socios de Norteamérica.

En paralelo, funcionarios de los gobiernos de México y Estados Unidos comenzaron las primeras reuniones bilaterales para revisar el T-MEC, con temas prioritarios como la industria automotriz, el acero, el aluminio, dispositivos médicos y cadenas de suministro estratégicas. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, reconoció que los aranceles al sector automotriz y siderúrgico representan una de las principales preocupaciones para el gobierno mexicano.

“Otros competidores no tienen reglas de origen y nosotros sí, y eso tiene un costo”, declaró Ebrard al defender la postura mexicana durante las negociaciones.

Las conversaciones también ocurren en un contexto de creciente tensión comercial y de redefinición de cadenas productivas en Norteamérica, donde Estados Unidos busca fortalecer la manufactura regional y reducir la dependencia de Asia. De acuerdo con reportes sobre las negociaciones, Washington pretende endurecer algunos requisitos relacionados con el contenido automotriz regional, incluyendo componentes fabricados específicamente en territorio estadounidense.

La industria automotriz mexicana representa uno de los pilares más importantes del comercio exterior nacional. Datos del sector indican que entre 85% y 88% de los vehículos producidos en México se exportan, y cerca de 80% tienen como destino Estados Unidos. Bajo este panorama, empresarios y autoridades consideran prioritario mantener condiciones favorables de integración económica y libre comercio en la región.

Además de los aranceles, las mesas de trabajo abordarán asuntos relacionados con estándares laborales, nuevas tecnologías para vehículos eléctricos, cadenas regionales de suministro, producción de acero y minerales estratégicos. Las siguientes rondas de negociación están previstas para junio en Washington y posteriormente en julio nuevamente en Ciudad de México.

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